深圳：企业积极探索转型“智造”发展

    中国被称为“世界工厂”，几乎无处不在的“中国制造”，是中国近几十年来经济发展的见证，也奠定了中国在国际舞台尤其是全球经济舞台举足轻重的基础。但另外一方面，层出不穷的质量事故以及挥之不去的廉价低端标签，又使中国制造业在全球化的进程中稍显尴尬。

    作为我国制造业的主要基地之一，深圳也面临此发展困局。如何摆脱廉价、大规模生产、劳动密集型的低端制造业，发展高技术、高附加值的高端制造业，是深圳制造企业不得不思索的问题，也是深圳制造业转型发展的当务之急。

    近年来，由人工智能技术、机器人技术和数字化制造技术等相结合的智能制造技术开始贯穿于设计、生产、管理和服务等制造业的各个环节，正催生智能制造业，引领新一轮制造业变革。金融危机以来，在寻求危机解决方案的过程中，美、德、日等国政府和相关专业人士纷纷提出，通过发展智能制造业来重振制造业。2012年7月国务院发布的《十二五国家战略性新兴产业发展规划》中也指出：要做大做强智能制造装备，把高端装备制造业培育成为国民经济的支柱产业，促进制造业向智能化、精密化、绿色化发展。而深圳领头制造企业如华为、中兴、比亚迪等以创新为驱动力挺进全球市场的成功案例，也无不说明，相对于外迁寻求更廉价的原材料、劳动力等生产成本，深圳制造业要想做大做强，走高质量、高效率的智能化道路是更明智的做法。

    智能制造是一种由智能机器和人类专家共同组成的人机一体化智能系统，它在制造过程中能进行诸如分析、推理、判断、构思和决策等智能活动。相对于传统模式，智能制造在资源配置、质量管理、生产效率等方面有着无可比拟的优势，这也是不少深圳企业积极探索这一发展模式的原因。

    近日，华为在2013华为云计算大会上，正式发布敏捷制造解决方案，通过精细化网络、无线工厂、制造云数据中心等新技术和方案，为实现管理精细化、作业移动化、生产协作化打造坚实基础，最终助力制造企业打造低成本、高效率、快创新的核心竞争力。据悉，该方案通过S12700等华为敏捷系列交换机实现设备融合，集中配置，减少网元数量和超过80%的网元配置点，以达到至少降低30%投资成本和40%运维费用的效果，大大减少制造企业的IT投资和运维消耗。

    今年上半年，IMS（智能制造系统）项目在比亚迪股份有限公司宝马车系制造部上线。全新的IMS从12个方面为比亚迪提供从工厂来料到成品出货整个过程的智能化管控。比亚迪有关负责人说：“随着国内汽车市场快速增长，整个中国汽车行业都面临着原材料成本上涨、人力成本的提升以及同行企业价格压力等多项挑战，比亚迪汽车产业要实现规模化扩张和个性化营销，必须要实现智能化车间管理。一套完善的生产管理与追溯系统是汽车电子制造事业部迫切需求的。我们希望IMS的导入，能提升企业的核心竞争力，能够在电子汽车制造行业独领风骚。”

    今年8月在深圳举办的第十九届华南国际电子生产设备暨微电子工业展上，IMS成为最大亮点。展会期间，IMS“智能制造，减员减效”的核心理念吸引了美的、华为、松下、海信、创维、富士康、比亚迪、TCL、中兴、格力等制造企业航母高层管理者的眼球。据悉，中小型企业更多的关注仓库管理、防错和追溯，而大型企业则关注最根本利益。

    另外，记者了解到，在深圳，富士康、比亚迪、华为等企业对工业机器人的使用越来越多。早在去年6月，富士康宣布计划在整个工厂的组装线部署100万台机器人。

    让智能制造逐渐替代传统生产模式，眼下在深圳正成为越来越多企业追捧的目标，不少大企业试水之后也取得了较好的实际成效。但不得不清醒认识到的问题是，绝大部分企业对智能制造这一概念仍保持着隔岸观火的态度。这与我国智能制造基础理论和技术体系建设滞后、高端制造装备对外依存度高、制造业重硬件轻软件现象突出等因素有关，同时也为我国智能制造业发展指明了方向。深圳既有着发展智能制造业的技术基础，又有着把制造业引向高端的转型升级需求，因此深圳制造业要在全球市场突出重围，从“制造”转向“智造”，打造高端制造业品牌将是关键。

（部分内容源自网络，编辑：xiao)

秦泰盛

2013.10.14